Se você é um entusiasta de carros clássicos, certamente já ouviu falar de Packard, Cadillac ou Duesenberg e também, do Cord 810 e 812.

No entanto, poucas marcas americanas conseguiram encapsular tanto estilo, ousadia e inovação tecnológica em um período tão curto quanto a Cord.

Este carro, fabricado por apenas alguns anos na década de 1930, não foi apenas um automóvel; ele foi uma profecia sobre o futuro da indústria, uma verdadeira obra de arte sobre rodas.

Prepare-se para mergulhar na história do Cord 810/812, o clássico que estava, de fato, décadas à frente do seu tempo.

A Mente Visionária: E. L. Cord e Seu Império

Para entender o Cord, primeiramente é preciso conhecer seu criador, Errett Lobban Cord (E.L. Cord). Este empresário carismático e visionário transformou a combalida Auburn Automobile Company em 1924 em um vasto conglomerado, que incluía a luxuosa Duesenberg e a fábrica de motores Lycoming.

Em seguida, Cord usou sua própria marca para preencher uma lacuna de mercado: um carro que herdasse a inovação da Duesenberg, mas que fosse acessível a uma fatia mais ampla do público de luxo. A filosofia de Cord era simples: "Novidade Vende". Consequentemente, ele investiu em designs radicalmente novos e tecnologias de ponta.

O Precursor: Cord L-29 e a Tração Dianteira

O primeiro modelo Cord, o L-29 (lançado em 1929), já chocou a indústria. Acima de tudo, ele foi o primeiro carro americano de produção em massa com tração dianteira.

Essa solução de engenharia permitia que o carro tivesse uma altura significativamente menor do que seus contemporâneos, proporcionando um design mais elegante e um centro de gravidade inferior para melhor dirigibilidade.

Entretanto, o momento do lançamento não poderia ter sido pior. Chegando meses antes do Crash da Bolsa de Nova York, a Grande Depressão acabou por estrangular as vendas de carros de luxo. A produção do L-29 foi encerrada em 1932, mas a lição estava aprendida: o próximo Cord precisaria ser ainda mais espetacular.

A Obra-Prima Definitiva: Cord 810 e 812

O ressurgimento da marca veio em 1936 com o modelo 810 (e o 812 supercharged em 1937), desenhado pelo lendário Gordon M. Buehrig.

Design: Uma Escultura Sobre Rodas

O 810 era instantaneamente reconhecível e único.

• "Nariz de Caixão" (Coffin Nose): O capô distintivo com sete aletas cromadas que se prolongavam pela lateral não era apenas estético; era uma solução engenhosa para o resfriamento do motor, já que o design eliminou o radiador vertical tradicional.
• Faróis Escamoteáveis: Uma inovação visual de tirar o fôlego! O Cord foi o primeiro carro americano de produção com faróis pop-up, que desapareciam na carroceria com um comando manual. Essa tecnologia futurista só se popularizaria em outros carros muitos anos depois.
• Carroceria Streamline: Buehrig eliminou os estribos laterais e adotou um visual limpo e aerodinâmico, que simbolizava a velocidade e a modernidade da Art Deco.

Engenharia: Inovação sob o Capô

De fato, a beleza exterior do Cord era espelhada por sua engenharia de ponta:

Característica	Descrição	Importância Histórica
Tração Dianteira	Retomada do conceito do L-29 e refinada.	Melhor estabilidade e carroceria mais baixa.
Câmbio Eletricamente Selecionado	Transmissão semi-automática de 4 marchas com alavanca no painel.	Elimina a alavanca de câmbio tradicional e melhora o espaço interno.
Motor V8 Lycoming	Potente motor de 4.7 litros, essencial para o porte do carro.	125 cv (810) e 170 cv (812 Supercharged).
Supercharged (Modelo 812)	Compressor mecânico de fábrica.	Aumentava drasticamente o desempenho, permitindo 0 a 100 km/h em cerca de 13,2 segundos.

Além disso, a tração dianteira combinada com a suspensão independente oferecia um conforto e uma estabilidade inéditos para a época.

O Fim e o Legado Eterno

Infelizmente, a produção dos modelos 810 e 812 durou apenas dois anos. Problemas de confiabilidade apressados (o carro foi lançado antes de estar totalmente "amadurecido") e as contínuas dificuldades financeiras do conglomerado Cord levaram E.L. Cord a vender sua corporação em 1937. Assim, as marcas Auburn, Cord e Duesenberg cessaram a produção.

No entanto, a história do Cord não terminou ali. Pelo contrário, ele se solidificou como uma lenda.

Colecionadores celebram o Cord 810/812 como uma das maiores obras-primas do design americano. Ele inspirou incontáveis carros nas décadas seguintes e, até hoje, ganha prêmios em encontros de antigomobilismo, como no Brasil.

Em resumo, a Cord Automobile Company pode ter sido efêmera, mas seu impacto foi duradouro, provando que ousadia e visão futurista podem deixar uma marca indelével na história do automóvel.

/

Gostou da Viagem no Tempo?

Você já viu um Cord de perto em algum evento? Qual dessas inovações — a tração dianteira, os faróis escamoteáveis ou o supercharger de fábrica — você achou mais impressionante para um carro dos anos 30? Deixe seu comentário e compartilhe este artigo com outros amantes de carros clássicos!

Ficha Técnica: Cord 812 Supercharged (1937)

O Cord 812 na versão Supercharged foi o auge da inovação da marca, elevando o desempenho para níveis notáveis na década de 1930.

Característica	Especificação	Observações
Fabricante	Auburn Automobile Company (Cord Corporation)
Período de Produção	1937 (modelo 812)	O modelo 810 foi lançado em 1936.
Layout	Motor central-dianteiro, Tração Dianteira	Pioneirismo nos EUA.
Designer Principal	Gordon M. Buehrig
Motor	Lycoming V8 "Flathead" (cabeçotes em alumínio)
Cilindrada	4.736 cm³ (4.7 litros / 289 pol³)
Potência Máxima	170 cv a 3.500 rpm	Graças ao Supercharger (o 810 tinha 125 cv).
Torque Máximo	$35,94 \text{ kgfm}$ a 2.200 rpm
Sobrealimentação	Compressor Mecânico (Supercharger)	Identificado pelas hastes de escape laterais cromadas.
Transmissão	4 marchas (Câmbio Pre-seletor)	Acionamento eletricamente assistido.
Suspensão Dianteira	Independente (com braços arrastados e molas semi-elípticas)
Peso Seco (aprox.)	$1.814 \text{ kg} - 1.860 \text{ kg}$
Comprimento	$4.966 \text{ mm}$ (aprox. $4,97 \text{ m}$)
Entre-eixos	$3.175 \text{ mm}$ (125 polegadas)
Velocidade Máxima	$178 \text{ km/h}$ (aprox.)	Um desempenho excepcional para a época.
Aceleração (0-96 km/h)	$13,2 \text{ segundos}$ (aprox.)

Curta e siga nossos canais a fim de obter mais histórias fascinantes de carros antigos e modernos. Entre em contato para mais informações. Obrigado por acompanhar!